API 6D 30" (DN750) Klasse 600LB Rückschlagklappe aus Kohlenstoffstahlguss – H44, A216 WCB, HF-Sitz, RF/RTJ/BW

Dieses API 6D 30"-Rückschlagventil aus gegossenem Kohlenstoffstahl der Klasse 600LB hat die H44-Abdeckung mit verschraubtem Deckel, einer Schwenkscheibe und HF-gepanzerten metallischen Sitzflächen. Das Gehäuse besteht aus gegossenem Kohlenstoffstahl ASTM A216 WCB, wobei A351 CF8 und CF8M für Korrosionsanwendungen erhältlich sind. Bei NPS 30 entsprechen die Flanschabmessungen ASME B16.47 Serie B oder API 605; erhöhte Fläche (RF) und Ringverbindung (RTJ). Es sind beide Deckschichten erhältlich, und die Anschweißenden entsprechen ASME B16.25. Das Ventil ist API 598/API 6D-getestet und ist für Öl- und Gas-, Wasseraufbereitungs- und Versorgungsleitungen mit großem Durchmesser spezifiziert, bei denen ein 30-Zoll-Rückschlagventil der Klasse 600 API 6D erforderlich ist.

Anwendung

Dieses 30-Zoll-Rückschlagventil der Klasse 600 API 6D ist für Öl- und Gasproduktions- und Sammelleitungen mit großem Durchmesser, Raffinerie- und Petrochemie-Hauptprozessleitungen, Wasseraufbereitungs- und Übertragungsleitungen sowie Umlaufwassersysteme von Versorgungs- und Kraftwerken spezifiziert. Die 30-Zoll-Größe ist eine gängige Kopfgröße, bei der eine Rückschlagklappe einem Hubrückschlagventil vorgezogen wird, da die Scheibe aus dem Strömungsweg schwingt und der Druckabfall selbst bei großem Durchmesser gering bleibt. Der HF-gepanzerte Sitz widersteht Erosion bei hohem Differenzdruck und dem Aufprall der großen Scheibe, und die API 6D-Zertifizierung deckt die Prüfung und Dokumentation von Rohrleitungen ab. Für saure Anwendungen kann das Ventil auf Anfrage gemäß NACE MR0175 / ISO 15156 geliefert werden.

Standards

Design und Herstellung:Rückschlagventil aus Stahlguss gemäß API 6D, BS 1868 und ASME B16.34.
Inspektion und Test:API 598 oder API 6D.
Abmessung des Endflansches:ASME B16.5 (für NPS ≤ 24); ASME B16.47 Serie B, API 605 oder ASME B16.47 Serie A / MSS SP-44 (für NPS > 24; NPS 30 verwendet ASME B16.47 Serie B oder API 605).
BW-Endmaß:ASME B16.25.
Von Angesicht zu Angesicht und von Ende zu Ende:ASME B16.10.
Druck-Temperatur-Werte:ASME B16.34.
Wandstärke der Schale:API 600 und BS 1868.

Schnelle Details

1.Typ:Rückschlagklappe, Kohlenstoffstahlguss
2.Design:Verschraubter Deckel, Schwingscheibe, HF-gepanzerter Sitz
3.Größe:30" (DN750); NPS 2"–36"-Serie verfügbar
4.Druckstufe:ASME-Klasse 600LB / 600#
5.Endverbindungen:Flansch RF / RTJ (ASME B16.47 für NPS 30), Stumpfschweißung BW (ASME B16.25)
6.Körpermaterial:ASTM A216 WCB; A351 CF8 / CF8M verfügbar; WCC, LCB, LCC, WC6, WC9, CF3, CF3M, CF8C, 4A, 5A auf Anfrage
7. Je nach Einsatzbedingungen stehen verschiedene Verkleidungsmaterialien zur Verfügung
8. NACE MR0175 auf Anfrage
9. Test und Inspektion: API 598 / API 6D

Auswahlhinweise: 30-Zoll-Single-Size-Seite im Vergleich zur 600LB-Serienseite, HF-Sitz mit großem Durchmesser und API 6D im Vergleich zu BS 1868

30-Zoll-Seite im Einzelformat im Vergleich zur Seite der 600LB-Serie:Die Seite der 600LB-Serie ist die allgemeine Einstiegsseite für die 2"–36"-Rückschlagventilreihe der Klasse 600 und deckt WCB-, CF8- und CF8M-Gehäuse sowie die gesamte Baureihe ab. Bei dieser Seite handelt es sich um eine ausführliche Seite mit einzelnen Spezifikationen für das 30-Zoll-Ventil (DN750) der Klasse 600 H44 mit HF-gepanzertem Sitz und API-6D-Zertifizierung. Dies ist die Größe, die am häufigsten für Öl- und Gas-, Wasseraufbereitungs- und Versorgungsleitungen mit großem Durchmesser nachgefragt wird. Verwenden Sie die Serienseite, um Größen und Materialien zu vergleichen. Verwenden Sie diese Seite, wenn die Anforderung genau 30 Zoll, Klasse 600 API 6D, lautet.

HF-Sitz bei großem Durchmesser:HF bedeutet, dass die Sitz- und Scheibendichtflächen mit einer verschleißfesten Legierung, typischerweise Stellite (STL), gepanzert sind. Bei einem 30-Zoll-Rückschlagventil hat die Scheibe einen langen Arm und landet mit erheblicher kinetischer Energie auf dem Sitz, und die hohe Strömungsgeschwindigkeit bei großem Durchmesser führt zu Erosion am Sitz. Die Hartbeschichtung der Sitz- und Scheibendichtflächen schützt vor diesem Stoß und dieser Erosion und verlängert die Lebensdauer des Sitzes. Trim 5 panzert sowohl den Sitzring als auch die Scheibe; Trim 8 kombiniert einen gepanzerten Sitzring mit einer 13Cr-Scheibe. Beide Innengarnituren haben das gleiche A216 WCB-Gehäuse und A182 F6a Armstift.

API 6D vs. BS 1868:BS 1868 ist die allgemeine Konstruktionsnorm für Rückschlagventile aus Gussstahl, während API 6D die Norm für Rohrleitungsventile ist und Anforderungen hinzufügt, die für den Betrieb von Rohrleitungen mit großem Durchmesser von Bedeutung sind: Druckprüfung nach API 6D, Materialrückverfolgbarkeit, feuersicheres Design, sofern angegeben, und ein dokumentiertes Qualitätsprogramm. Die Angabe beider bedeutet, dass das Ventil die Maß- und Wandstärkenanforderungen von BS 1868 sowie die API 6D-Anforderungen für Rohrleitungstests und -dokumentation erfüllt. API 6D wird normalerweise für den Service von Öl- und Gaspipelines, Verteilern und Versorgungsleitungen benötigt. BS 1868 allein reicht für den allgemeinen Industriebetrieb aus.

Merkmale

1. Allgemeines
Verschraubte Motorhaube / verschraubter Deckel;
Schwingscheibe;
HF-gepanzerte Sitzflächen aus Metall.

2. Verbindung zwischen Karosserie und Motorhaube
Rückschlagventile der Klasse 600LB werden in der Regel mit einem verschraubten Oberteil (verschraubter Abdeckung) geliefert.

3. Deckeldichtungsstil
Für das Rückschlagventil der Klasse 600LB wird eine gewickelte Dichtung aus Edelstahl und flexiblem Graphit verwendet.
Für das Rückschlagventil der Klasse 600LB ist auch eine Metalldichtung optional.

4. Sitz
Bei Rückschlagventilen aus Kohlenstoffstahl besteht der Sitz normalerweise aus geschmiedetem Stahl. Die Sitzdichtfläche ist mit einer verschleißfesten Legierung (Stellite) HF-gepanzert, um Erosion und Stößen am 30 Zoll großen Durchmesser zu widerstehen.

Teile- und Materialliste für Rückschlagventile (Klasse 600LB)

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Teile Nr. 2 Sitzring: Originalquelle hatte „A105+STL“ – korrigiert zu „A105 + STL“. Teile Nr. 3 Scheibenbesatz 8: Originalquelle hatte „ASTMA216WCB+13Cr“ – korrigiert in „ASTM A216 WCB + 13Cr“. Teile Nr. 4 Arm und Nr. 12 Motorhaube: Originalquelle hatte „ASTM A216WCB“ – korrigiert in „ASTM A216 WCB“. Teile Nr. 8 Motorhaubenmutter: Originalquelle hatte „ASTM A1948“ in der CF8-Spalte – korrigiert in „ASTM A194 8“. Teile Nr. 9: Originalquelle hatte „Motorhaubennetzschraube“ – korrigiert in „Motorhaubenschraube“. Teile Nr. 11 Dichtung: Originalquelle hatte „304SS + Graphit“ und „316SS + Graphit“ – korrigiert zu „304SS + Graphit“ und „316SS + Graphit“. Die ursprüngliche Materialtabelle enthält keine Spalte „Trim 1“; Nur Trim 5 und Trim 8, da es sich bei dieser Seite um die HF-Version mit Hartbeschichtung handelt. WCC-, LCB-, LCC-, WC6-, WC9-, CF3-, CF3M-, CF8C-, 4A- und 5A-Gehäuse sind auf Anfrage erhältlich, werden jedoch nicht als separate Spalten angezeigt. Augenschraube ist wie im Original in allen vier Spalten als ASTM A181 aufgeführt; anhand des Materialzertifikats bestätigen – Ringschrauben werden oft in A36 oder A193 B7 geliefert.

Hauptanschlussabmessungen – Klasse 600LB (mm)

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Maße in mm. DerDie NPS 30-Zeile ist die Spezifikation dieser Seite; Die restlichen Zeilen sind als Referenz die Serie Class 600LB 2"–36". L = Face-to-Face (RF / RTJ) oder End-to-End (BW) gemäß ASME B16.10. RF- und RTJ-Flanschabmessungen gemäß ASME B16.5 für NPS ≤ 24; ASME B16.47 Serie B oder API 605 für NPS > 24 (NPS 30 verwendet ASME B16.47 Serie B / API 605). f = Höhe der erhabenen Fläche (6,4 mm für Klasse 600 RF). NPS 22, 32, 34, 38 und 40 sind in der ursprünglichen Maßreihe der Klasse 600 nicht aufgeführt.

Häufig gestellte Fragen