API 600 Schieber — Metallischer Sitz, Z40H, Klasse 150 bis 2500, für Öl & Gas

Dieses API 600 Schieber aus Gussstahl ist eine metallisch abgedichtete Ausführung mit steigender Spindel (OS&Y) für den Einsatz in der Öl- und Gasindustrie, Petrochemie und im Versorgungsbereich. Es wird für den gesamten ASME-Druckklassenbereich von Klasse 150 bis Klasse 2500 geliefert, wobei die Haubenkonstruktion und die Dichtungsart je nach Druckklasse variieren — verschraubte Haube bis Klasse 900, druckdichtende Haube für Klasse 1500 bis 2500. Das Standardgehäuse ist ASTM A216 WCB; Gehäuse aus ASTM A351 CF8 (304) und CF8M (316) sind für korrosive Medien erhältlich. Das Ventil wird im chinesischen Modellsystem als Z40H bezeichnet, was einem API 600 Schieber mit steigender Spindel, Flanschanschluss und metallischem (hartbeschichtetem) Sitz entspricht.

Normen

Konstruktion und Herstellung: Schieber aus Gussstahl nach API 600 oder API 6D.
Inspektion und Prüfung: API 598, API 600 oder API 6D.
Flanschabmessungen: ASME B16.5 (für NPS ≤ 24); API 605 oder ASME B16.47 Serie A / MSS SP-44 (für NPS > 24).
BW-Endabmessungen: ASME B16.25.
Schweißmuffenabmessungen: ASME B16.11.
Anschluss zu Anschluss und Ende zu Ende: ASME B16.10.
Druck-Temperatur-Werte: ASME B16.34.

Auswahlhinweise: Wie sich das Design über die Klassen 150–2500 ändert

Das charakteristische Merkmal dieser Seite ist die Abdeckung des gesamten ASME-Klassenbereichs. Die folgende Tabelle fasst zusammen, wie sich die Dichtungsart und die Haubenkonstruktion mit der Druckklasse ändern — dies ist der Teil eines API 600 Schiebers, der sich über den Klassenbereich am meisten unterscheidet und am häufigsten in der Leitungsplanung abgefragt wird.

Die verschraubte Haube deckt die Klassen 150 bis 900 ab; die druckdichtende Haube deckt die Klassen 1500 und 2500 ab. Wenn eine spezifische Leitungsplanung eine andere Dichtungsart als die Standardausführung für diese Klasse vorsieht, sollte die Anforderung bei der Anfrage angegeben werden.

Trim-Auswahl bei der WCB-Version: Trim 1 (Sitz und Keilklappe aus 13Cr) ist die Standardauswahl für allgemeine nicht-korrosive Anwendungen. Trim 5 (Stellite auf Sitz und Keilklappe) wird bevorzugt, wenn Erosions- und Verschleißfestigkeit erforderlich ist, z. B. bei Drosselklappen oder Hochgeschwindigkeitsleitungen. Trim 8 (13Cr-Keilklappe mit STL-Sitz) ist eine Mittelstellung, die häufig in Raffinerie- und Petrochemie-Leitungsplänen angefordert wird. Für korrosive Medien können Gehäuse, Haube und Trim aus ASTM A351 CF8 (304) oder CF8M (316) geliefert werden.

Betriebsdrehmoment bei größeren Größen: Bei großen Ventilen steigt das zum Öffnen und Schließen des Ventils erforderliche Drehmoment mit der Größe und Druckklasse stark an. Ein Rollenlager ist zwischen der Spindelmutter und der Spindel oberhalb der folgenden Größen-Schwellenwerte angebracht, um das Betriebsdrehmoment zu reduzieren — NPS ≥ 10 bei Klasse 150, NPS ≥ 8 bei Klasse 300, NPS ≥ 6 bei Klasse 600 und NPS ≥ 5 bei Klasse 900. Unterhalb dieser Schwellenwerte ist eine einfache Spindelmutter ausreichend.

Merkmale

1. Hauben-Dichtungsart

Edelstahl + flexible Graphit-Kombinationsdichtung wird für Klasse 150 Schieber verwendet;
Edelstahl + flexible Graphit-Spiraldichtungsdichtung wird für Klasse 300 Schieber verwendet;
Edelstahl + flexible Graphit-Spiraldichtungsdichtung wird für Klasse 600 Schieber verwendet, und Ringdichtung ist auch optional für Klasse 600 Schieber;
Ringdichtung wird für Klasse 900 Schieber verwendet;
Druckdichtungsdesign wird für Klasse 1500 bis Klasse 2500 Schieber verwendet.

2. Packungsdichtung

Wie üblich wird flexibles Graphit als Packungsmaterial verwendet. PTFE oder kombinierte Packungsmaterialien können ebenfalls verwendet werden, wenn vom Kunden gewünscht. Die Oberflächenrauheit zwischen Packung und Packungsdichtung beträgt Ra 3,2 μm, so dass die Spindel die Packungsfläche fest berührt, aber frei dreht. Die Rauheit der Spindel-Dichtfläche beträgt Ra 0,8 μm nach präziser Bearbeitung, um eine zuverlässige Dichtheit zu gewährleisten.

3. Gehäuse- und Haubenverbindung

Schieber der Klassen 150 bis 900 werden normalerweise mit verschraubtem Haubendesign verbunden.
Schieber der Klassen 1500 bis 2500 verwenden normalerweise ein druckdichtendes Haubendesign.

4. Bedienung

Handrad oder Kegelradgetriebe wird normalerweise für die Schieberbedienung verwendet. Kettenrad und Elektroantrieb können ebenfalls für die Schieberbedienung verwendet werden, wenn vom Kunden gewünscht.

5. Scheibendesign

Schieber mit NPS ≥ 2 sind flexible Keilklappenschieber; Schieber mit NPS < 2 sind massive Keilklappenschieber.

6. Rücksitzdesign

Alle Schieber haben ein Rücksitzdesign. In den meisten Fällen ist der Schieber aus Kohlenstoffstahl mit einem austauschbaren Rücksitz ausgestattet. Bei Schiebern aus Edelstahl wird der Rücksitz direkt in die Haube gefräst oder nach dem Schweißen gefräst. Wenn der Schieber vollständig geöffnet ist, ist die Abdichtung des Rücksitzes sehr zuverlässig.

7. Spindelausführung

Die Spindel ist integral geschmiedet. Der Mindestdurchmesser der Spindel muss den Normvorgaben entsprechen. Die Verbindung der Spindel und der Scheibe ist vom Typ T. Die Festigkeit des Verbindungsbereichs ist größer als die des T-Gewindeteils der Spindel. Die Festigkeitsprüfung dieses Bereichs entspricht API 591.

Die ursprüngliche Quelle verweist auf API 591 für die Festigkeitsprüfung der Spindel-Scheiben-Verbindung. API 600 Abschnitt 5.7 behandelt auch die Spindel-Scheiben-Verbindung; bitte bestätigen Sie mit der Ingenieurabteilung, welche Spezifikation auf dem Materialprüfzeugnis zitiert wird, bevor Sie veröffentlichen.

8. Spindelmutter

Normalerweise besteht die Spindelmutter aus ASTM A439 D2. Sie kann auch aus einer Kupferlegierung oder anderen Materialien bestehen, wenn vom Kunden gewünscht. Bei großen Schiebern (NPS ≥ 10 Klasse 150, NPS ≥ 8 Klasse 300, NPS ≥ 6 Klasse 600, NPS ≥ 5 Klasse 900) ist ein Rollenlager zwischen Spindelmutter und Spindel angebracht, um das Drehmoment für eine einfache Bedienung zu minimieren.

9. Sitz

Bei Schiebern aus Kohlenstoffstahl ist der Sitz normalerweise aus Schmiedestahl. Die Dichtfläche des Sitzes ist mit einer vom Kunden spezifizierten Hartlegierung übergeschweißt. Austauschbare Gewindesitzringe werden für Schieber mit NPS ≤ 10 verwendet, und ein aufgeschweißter Sitz ist ebenfalls optional, wenn vom Kunden gewünscht. Ein aufgeschweißter Sitz wird für Schieber aus Kohlenstoffstahl mit NPS ≥ 12 verwendet. Bei Schiebern aus Edelstahl ist der Sitz integral mit dem Gehäuse verbunden oder kann direkt nach dem Hartlegierungsschweißen gefräst werden. Gewinde- oder Schweißsitz sind auch für Schieber aus Edelstahl optional.

Teile- und Materialliste

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Teile-Nr. 17 Spindelmutter: Originalquelle listete "A439 02" in der CF8-Spalte — korrigiert zu A439 D2, um mit den anderen Spalten übereinzustimmen. Teile-Nr. 9 und 21: Originalquelle hatte "ASTMA193" ohne Leerzeichen — korrigiert zu "ASTM A193" durchgängig. Vor der Veröffentlichung mit dem Materialzertifikat abgleichen.

Häufig gestellte Fragen