Produktdetails:
Zahlung und Versand AGB:
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| Körpermaterial: | wcb a216 | Ordnung: | Ordnung 1, Ordnung 5, Ordnung 8, 13Cr, halbes Stellite/volles Stellite |
|---|---|---|---|
| Größe: | Dn800, 32 ZOLL | Druckstufe: | Pn 25, 25 Stange, MPa 2,5 |
| Aktuator: | Manuell, gangbetrieben | Verbindungs-Enden: | Rf, RTJ, BW, Kolben-Schweißen |
| Bewerber-Medium: | W.O.G | Stammart: | Steigender Stamm, RS |
| Motorhaube: | Weggelaufene Mütze, B.B | Spezielles Design: | Mit Sicherheitsventil |
| Hervorheben: | Metall Sitzschieber,Druck-Siegel-Tor-Ventil |
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| Modell | Z540 (Bypass-Absperrschieber) |
|---|---|
| Größe | DN800 / 32 Zoll |
| Druckstufe | PN25 (2,5 MPa / 25 bar) |
| Körpermaterial | ASTM A216 WCB gegossener Kohlenstoffstahl |
| Trimmen | 13Cr (Besatz 1) – Sitz und Keil mit Hartbeschichtung |
| Designstandard | DIN3352 |
| Von Angesicht zu Angesicht | DIN3202 |
| Flanschenden | EN1092 |
| Test und Inspektion | DIN3230 |
| Struktur | OS&Y steigender Schaft · verschraubte Haube · flexibler Keil · Rücksitz · integriertes Bypassventil |
| Betrieb | Kegelradgetriebe (Standard für DN800) |
| Sonderoptionen | NACE MR0175 auf Anfrage |
Dieser DN800 (32 Zoll) PN25-Absperrschieber aus Stahlguss wird mit einem integrierten Bypassventil geliefert und trägt die Bezeichnung Modell Z540. Das Hauptventil ist die DIN3352-Konstruktion mit steigender Spindel (OS&Y) und verschraubtem Oberteil mit flexiblem Keil und Rücksitz, in ASTM A216 WCB mit 13Cr (Trim 1) gepanzertem Sitz und Keil. Baulängenabmessungen entsprechen DIN3202, Flanschenden gemäß EN1092 und Prüfungen gemäß DIN3230. Bei DN800 wird das Ventil standardmäßig mit einem Kegelradantrieb geliefert. Das Bypass-Ventil gleicht den Druck über dem Hauptkeil aus, bevor der Hauptschieber geöffnet wird. Aus diesem Grund sind Bypass-Schieberventile für den Isolationsbetrieb mit großem Durchmesser und hohem Druck ausgelegt.
| Designstandard | DIN3352 |
| Von Angesicht zu Angesicht | DIN3202 |
| Flanschenden | EN1092 |
| Test und Inspektion | DIN3230 |
1.Produkt:DN800 Absperrschieber mit Bypassventil
2.Modell:Z540
3.Design:OS&Y, verschraubte Motorhaube, flexibles Keildesign
4.Größe:DN800 / 32 Zoll
5.Druckstufe:PN25 / 2,5 MPa / 25 bar
6.Körpermaterial:Stahlguss ASTM A216 WCB
7. Für unterschiedliche Einsatzbedingungen stehen verschiedene Verkleidungsmaterialien zur Verfügung
8.Aktuator:Manuell, Kegelradgetriebe (Standard für DN800)
9.Besondere Anforderung:NACE MR0175 auf Anfrage
Warum ein Bypassventil bei DN800:Bei DN800 und PN25 ist der Differenzdruck über einen geschlossenen Keil sehr groß und der Sitzbereich ist groß genug, dass die gesamte erforderliche Öffnungskraft beträchtlich ist. Wenn der Hauptschieber direkt gegen den vollen Differenzdruck geöffnet wird, erodiert die Hochgeschwindigkeitsströmung über den Sitz und kann die Dichtflächen beschädigen, und das erforderliche Betriebsdrehmoment kann das überschreiten, was das Getriebe bequem übertragen soll. Das Bypassventil gleicht zunächst den Druck auf beiden Seiten des Keils aus, sodass der Hauptschieber bei einem Differenzdruck nahe Null mit viel geringerem Drehmoment und ohne Beschädigung des Sitzes öffnet. Aus diesem Grund sind Bypass-Schieberventile Standard für große Bohrungen und Hochdruckabsperrungen.
13Cr-Besatz (Besatz 1):13Cr ist eine martensitische Edelstahlauflage, die auf die Dichtflächen des Sitzrings und des Keils aufgebracht wird. Es bietet eine gute Verschleiß- und Korrosionsbeständigkeit bei moderaten Temperaturen und ist die Standardauswahl für Wasser-, Öl- und nicht korrosive Prozessanwendungen. Im Vergleich zu Stellite (Trim 5) bietet 13Cr geringere Kosten und eignet sich für die meisten nicht korrosiven Isolationsaufgaben – einschließlich der typischen Wasser- und Ölanwendungen mit großem Durchmesser, bei denen ein DN800-Bypassventil spezifiziert ist. Stellit wird bevorzugt, wenn Drosselbetrieb, Hochgeschwindigkeitsströmung oder Dampfbetrieb über 400 °C erforderlich sind.
Kegelradgetriebe bei DN800:Bei DN800 kann das zum Öffnen und Schließen des Ventils erforderliche Drehmoment praktisch nicht über ein einfaches Handrad aufgebracht werden. Ein Kegelradgetriebe vervielfacht das Eingangsdrehmoment und reduziert die Anzahl der Handradumdrehungen, sodass die manuelle Bedienung für eine Person praktisch ist. Das Getriebe wird bei diesem DN800-Ventil standardmäßig mitgeliefert; Elektrische oder pneumatische Betätigung kann auf Anfrage angeboten werden.
| Prüfen | Prüfdruck (MPa) | Notizen |
|---|---|---|
| Shell-Test | 3,75 | Integrität von Karosserie und Motorhaube |
| Rücksitztest | 2,75 | Rücksitzabdichtung bei vollständig geöffneter Position |
| Sitztest | 2,75 | Dichtung zwischen Keil und Sitz |
| Lufttest | 0,6 | Niederdruck-Luftdichtheit |
Prüfdrücke nach DIN3230 für PN25 (Nenndruck 2,5 MPa). Der Schalentest wird normalerweise mit Wasser durchgeführt; Die Sitz- und Rücksitzprüfungen können je nach Spezifikation mit Wasser, Öl oder Gas durchgeführt werden. Der Lufttest bei 0,6 MPa ist eine Niederdruck-Dichtheitsprüfung und erfolgt zusätzlich zu den vier gemäß DIN3230 geforderten Tests.
Kombinierte Dichtung aus Edelstahl und flexiblem Graphit;
Edelstahl + flexible Graphitwickeldichtung;
Ringgelenkdichtung.
Als Verpackungsmaterial wird flexibler Graphit verwendet. Es können auch PTFE oder kombinierte Packungsmaterialien verwendet werden.
Verschraubte Motorhaubenkonstruktion (BB).
Bei Absperrschiebern aus Kohlenstoffstahl besteht der Sitz normalerweise aus geschmiedetem Stahl. Die Sitzdichtfläche ist mit einer vom Kunden vorgegebenen Hartlegierung auftragsgeschweißt. Bei Absperrschiebern aus Edelstahl ist der Sitz fest mit dem Gehäuse verbunden oder kann direkt nach dem Hartlegierungsschweißen bearbeitet werden. Optional ist auch ein Gewinde- oder Schweißsitz für Edelstahl-Absperrschieber erhältlich.
Absperrschieber DN ≥ 50 sind flexible Keilschieber; Absperrschieber DN < 50 sind massive Keilschieber.
Alle Absperrschieber haben eine Rücksitzkonstruktion.
Der Vorbau ist integral geschmiedet.
Normalerweise besteht die Schaftmutter aus ASTM A439 D2. Auf Kundenwunsch kann es auch aus einer Kupferlegierung oder anderen Materialien hergestellt werden.
Zur Betätigung des Absperrschiebers wird üblicherweise ein Handrad oder ein Kegelradgetriebe verwendet. Auf Kundenwunsch kann auch ein elektrischer Antrieb zur Betätigung des Absperrschiebers eingesetzt werden.
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| Teile Nr. | Teilename | Material |
|---|---|---|
| 1 | Körper | ASTM A216 WCB + STL |
| 2 | Tor | ASTM A216 WCB + 13Cr |
| 3 | Stängel | 20Cr13 |
| 4 | Dichtung | Graphit + SS / EPDM |
| 5 | Bolzen (Motorhaube) | ASTM A193 B7 |
| 6 | Mutter (Motorhaube) | ASTM A194 2H |
| 7 | Motorhaube | ASTM A216 WCB |
| 8 | Verpackung | Graphit |
| 9 | Bolzen (Drüse) | ASTM A193 B7 |
| 10 | Mutter (Drüse) | ASTM A194 2H |
| 11 | Drüse | ASTM A216 WCB |
| 12 | Joch | ASTM A216 WCB |
| 13 | Getriebebetreiber | Montage (Kegelradgetriebe) |
| 14 | Stopfbuchsschraube | ASTM A193 B7 |
| 15 | Ringschraubenmutter | ASTM A194 2H |
| 16 | Stift | 35 Stahl |
Die ursprüngliche Quellentabelle war in zwei nebeneinander liegende Hälften (Teile 1–8 links, Teile 9–16 rechts) ohne explizite Spaltenüberschriften angelegt; Diese wurde zur besseren Lesbarkeit und zur einheitlichen Gestaltung mit den anderen Produktseiten in einer einzigen nummerierten Liste neu organisiert. Die Bolzen/Mutter-Paare erscheinen zweimal, da das Oberteil und die Stopfbuchse dieselben Befestigungsspezifikationen verwenden; Sie werden separat aufgeführt, um der Stückliste Rechnung zu tragen. Der Stift wird als „Stahl 35“ angezeigt – dies ist der chinesische nationale Standard 35-Kohlenstoffstahl, der für den Ösenschraubenstift der Stopfbuchse verwendet wird.
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| DN | L (mm) | D (mm) | D1 (mm) | D2 (mm) | f (mm) | C (mm) | N-φd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 800 | 1000 | 1085 | 990 | 930 | 5 | 54 | 24-48 |
Maße in mm. L = Baulänge gemäß DIN3202. D = Flanschaußendurchmesser gemäß EN1092. D1 = Lochkreisdurchmesser. D2 = Durchmesser der erhabenen Fläche. f = erhöhte Gesichtshöhe. C = Flanschdicke. N-φd = Anzahl der Schrauben * Schraubenlochdurchmesser. Auf dieser Seite ist nur die Größe DN800 aufgeführt; Weitere DN-Größen der gleichen Serie finden Sie in den Standardtabellen DIN3202 / EN1092.
Warum benötigt ein DN800-Absperrschieber ein Bypassventil?
Bei DN800 und PN25 ist der Differenzdruck über einen geschlossenen Keil sehr groß und der Sitzbereich ist groß genug, dass die gesamte erforderliche Öffnungskraft erheblich ist. Wenn der Hauptschieber direkt gegen den vollen Differenzdruck geöffnet wird, erodiert die Hochgeschwindigkeitsströmung über den Sitz und kann die Dichtflächen beschädigen, und das erforderliche Betriebsdrehmoment kann das überschreiten, was das Getriebe bequem übertragen soll. Ein Bypassventil gleicht zunächst den Druck auf beiden Seiten des Keils aus, sodass sich der Hauptschieber bei einem Differenzdruck nahe Null mit einem viel geringeren Drehmoment und ohne Beschädigung des Sitzes öffnet. Aus diesem Grund sind Bypass-Absperrschieber Standard für große Bohrungen und Hochdruckabsperrungen.
Was bezeichnet das Modell Z540?
Z540 ist eine chinesische nationale Standardmodellbezeichnung für Bypass-Absperrschieber.Zbezeichnet Absperrschieber,5bezeichnet die Bauform (Bypass),4bezeichnet die Flanschverbindung, und0bezeichnet das Material der Dichtfläche. Auf dieser Seite ist die 13Cr-Innengarnitur spezifiziert, daher wird das Ventil oft als Z540 mit einer 13Cr-Innengarniturangabe anstelle eines spezifischen einstelligen Codes angegeben. Für internationale Spezifikationen wird das Ventil als DIN3352-Bypass-Absperrschieber mit 13Cr-Innengarnitur bezeichnet, und die Z540-Bezeichnung wird normalerweise neben der DIN-Norm angegeben, um Unklarheiten zu vermeiden.
Was ist der Unterschied zwischen 13Cr (Trim 1) und Stellite (Trim 5) bei einem DN800-Bypass-Absperrschieber?
13Cr (Trim 1) ist eine martensitische Edelstahlauflage, die eine gute Verschleiß- und Korrosionsbeständigkeit bei moderaten Temperaturen bietet und die Standardauswahl für Wasser-, Öl- und nicht korrosive Prozessanwendungen ist. Stellite (Trim 5) ist eine Kobalt-Chrom-Auftragslegierung mit deutlich höherer Erosions- und Abriebfestigkeit bei hohen Temperaturen und wird bevorzugt für Drosselarbeiten, Hochgeschwindigkeitsleitungen und Dampfanwendungen über 400 °C eingesetzt. Bei einem DN800-Bypassventil schützt die Bypasskonstruktion den Sitz bereits vor Beschädigungen beim Öffnen, sodass die Auswahl der Innengarnitur in erster Linie von den Betriebsbedingungen und nicht von der Ventilgröße abhängt.
Ist NACE MR0175 für diesen DN800-Bypass-Absperrschieber verfügbar?
Ja, NACE MR0175 / ISO 15156-Konformität ist auf Anfrage erhältlich. Der H2S-Partialdruck, Betriebstemperatur, CO2Der Chloridgehalt und die Chloridkonzentration aus Ihren Anlagenbedingungen werden benötigt, um vor der Produktion die korrekten Material- und Härtespezifikationen zu bestätigen. Bei saurem Betrieb an einem DN800-Bypassventil wird auch die Bypassbaugruppe selbst in die NACE-Prüfung einbezogen, da die benetzten Teile des Bypassventils denselben Leitungsbedingungen ausgesetzt sind wie das Hauptventil.
Ansprechpartner: Mr. Biff Teng
Telefon: 86-18066318081
