Rückschlagklappe aus gegossenem Kohlenstoffstahl der Klasse 150LB (H44H) – A216 WCB, Innengarnitur 1/5/8, verschraubtes Oberteil, RF/BW, 2"–36"

Dieses Rückschlagventil aus gegossenem Kohlenstoffstahl der Klasse 150LB verfügt über ein H44H-Geschraubtes Oberteildesign mit einer Schwenkscheibe und metallischen Sitzflächen. Das Gehäuse besteht aus gegossenem Kohlenstoffstahl ASTM A216 WCB, wobei die Sitz- und Scheibendichtflächen als Trim 1 (13Cr), Trim 5 (STL) oder Trim 8 (13Cr + STL) erhältlich sind. Flanschenden entsprechen ASME B16.5 erhöhte Fläche (RF); Stumpfschweißenden entsprechen ASME B16.25. Die Größen reichen von NPS 2" bis NPS 36". Das Ventil ist API 598/API 6D-getestet und wird häufig für Wasser-, Öl-, Gas- und allgemeine Versorgungsdienste spezifiziert.

Anwendung

Dieses Rückschlagventil der Klasse 150 ist für die Wasserversorgung und -verteilung, die Öl- und Gasgewinnung, Raffinerie- und Petrochemie-Versorgungsleitungen, Heizungs-, Lüftungs- und Klimatechnik sowie für allgemeine Industriedienstleistungen geeignet. Die Schwingscheibe sorgt für einen geringen Druckabfall in Vorwärtsrichtung, die verschraubte Haube ermöglicht eine Inline-Inspektion der Scheibe, des Arms und des Sitzes bei Klasse 150 und der Metallsitz widersteht Erosion bei mäßigem Differenzdruck. Ausstattung 1 ist die Standardauswahl für korrosionsfreien Betrieb; Die gepanzerten Optionen Trim 5 und Trim 8 werden verwendet, wenn Erosion oder Verschleiß am Sitz ein Problem darstellen. Für saure Anwendungen kann das Ventil auf Anfrage gemäß NACE MR0175 / ISO 15156 geliefert werden.

Standards

Design und Herstellung:Rückschlagventil aus Stahlguss gemäß BS 1868, ASME B16.34 und API 6D; Rückschlagventil aus geschmiedetem Stahl gemäß API 602.
Inspektion und Test:API 598 oder API 6D.
Abmessung des Endflansches:ASME B16.5 (für NPS ≤ 24); ASME B16.47 Serie B, API 605 oder ASME B16.47 Serie A / MSS SP-44 (für NPS > 24).
BW-Endmaß:ASME B16.25.
Von Angesicht zu Angesicht und von Ende zu Ende:ASME B16.10.
Druck-Temperatur-Werte:ASME B16.34.
Wandstärke der Schale:API 600 und BS 1868.

Schnelle Details

1.Typ:Rückschlagklappe, Kohlenstoffstahlguss
2.Design:Verschraubte Motorhaube, Schwingscheibe
3.Größenbereich:2" bis 36" (DN50 bis DN900)
4.Druckstufe:ASME-Klasse 150LB / 150#
5.Endverbindungen:Flansch RF (ASME B16.5), Stumpfschweißung BW (ASME B16.25)
6.Körpermaterial:ASTM A216 WCB
7. Je nach Einsatzbedingungen stehen verschiedene Ausstattungsmaterialien zur Verfügung; Trimmen 1 / Trimmen 5 / Trimmen 8
8. NACE MR0175 auf Anfrage
9. Test und Inspektion: API 598 / API 6D

Auswahlhinweise: Trim 1/5/8 Wahl, verschraubte Motorhaube bei Klasse 150 und RF/BW Face-to-Face

Trim 1 / Trim 5 / Trim 8: Trimmen 1(13Cr-Sitzring und 13Cr-Scheibendichtfläche) ist die Standardauswahl für allgemeine nicht korrosive Wasser-, Öl- und Gasanwendungen.Trimmen 5(Stellit sowohl auf Sitz- als auch auf Scheibendichtflächen) wird dort bevorzugt, wo Erosions- und Verschleißfestigkeit erforderlich ist, wie z. B. bei Drosselarbeiten oder Hochgeschwindigkeitsleitungen.Trimmen 8(Stellite-Sitz mit 13Cr-Scheibe) ist eine Mittelgrundspezifikation, die häufig in Raffinerie- und Petrochemie-Linienplänen gefordert wird. Alle drei Verkleidungen haben das gleiche A216 WCB-Gehäuse, den gleichen A182 F6a-Armstift und die gleiche A194 2H-Verschraubung.

Verschraubte Motorhaube bei Klasse 150:Bei Klasse 150 ist der auf das Oberteil wirkende Innendruck gering, so dass die Schraubenkraft, die erforderlich ist, um ein verschraubtes Oberteil gegen den Druck zu halten, und die Sitzbelastung der Dichtung gering sind. Eine verschraubte Motorhaube ist daher die standardmäßige und wirtschaftlichste Konstruktion der Klasse 150 und ermöglicht das Abnehmen der Motorhaube zur Inline-Inspektion von Scheibe, Arm und Sitz. Druckversiegelte Hauben sind normalerweise der Klasse 900 und höher vorbehalten, wo die Schraubenlast einer verschraubten Haube unpraktisch groß werden würde.

RF und BW persönlich:In ASME B16.10 sind die Baulängenabmessungen der Klasse 150 für Rückschlagklappen mit Flansch (RF) und die End-zu-Ende-Abmessungen für Rückschlagklappen mit Stumpfschweißung (BW) für denselben NPS gleich. Aus diesem Grund zeigen die Spalten L (RF) und L (BW) in der Tabelle der Klasse 150 identische Werte an. Die beiden Spalten werden getrennt gehalten, damit die Tabelle direkt anhand eines Linienplans gelesen werden kann, der entweder RF- oder BW-Enden angibt, und damit dieselbe Tabelle auf andere Klassen erweitert werden kann, in denen sich RF- und BW-Dimensionen unterscheiden.

Merkmale

1. Allgemeines
Verschraubte Motorhaube;
Schwingscheibe;
Sitzflächen aus Metall.

2. Verbindung zwischen Karosserie und Motorhaube
Rückschlagventile der Klasse 150LB werden normalerweise mit einem verschraubten Oberteil geliefert.

3. Deckeldichtungsstil
Für das Rückschlagventil der Klasse 150LB wird eine gewickelte Dichtung aus Edelstahl und flexiblem Graphit verwendet.
Für das Rückschlagventil der Klasse 150LB ist auch eine Metalldichtung optional.

4. Sitz
Bei Rückschlagventilen aus Kohlenstoffstahl besteht der Sitz normalerweise aus geschmiedetem Stahl. Auf Kundenwunsch kann die Sitzdichtfläche mit einer Hartlegierung spritzgeschweißt werden. Bei Rückschlagventilen aus Edelstahl wird normalerweise ein integraler Sitz verwendet, oder er kann nach dem Hartlegierungsschweißen integral bearbeitet werden. Der Gewinde- oder Schweißsitz ist auf Kundenwunsch auch für Edelstahl-Rückschlagventile optional.

Teile- und Materialliste für Rückschlagventile (Klasse 150LB)

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Bei Ausstattung 1 wird 13Cr sowohl am Sitzring als auch an der Scheibe verwendet; Trim 5 verwendet STL für beide; Trim 8 verwendet einen STL-Sitzring mit einer 13Cr-Scheibe. Die Karosserie ist in allen drei Ausführungen nach ASTM A216 WCB gefertigt. Die Augenschraube ist wie im Original als ASTM A181 aufgeführt; Vor der Bestellung anhand des Materialzertifikats bestätigen.

Hauptanschlussabmessungen – Klasse 150LB (mm)

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Maße in mm. L = Face-to-Face (RF) oder End-to-End (BW) gemäß ASME B16.10. In ASME B16.10 Klasse 150 sind die RF- und BW-Abmessungen für denselben NPS identisch, sodass die beiden L-Spalten dieselben Werte anzeigen. beide werden beibehalten, sodass die Tabelle direkt anhand eines Linienplans gelesen werden kann, der eines der beiden Enden angibt. f = Höhe der erhabenen Fläche (1,6 mm für Klasse 150 RF). HF-Flanschabmessungen gemäß ASME B16.5 für NPS ≤ 24; ASME B16.47 Serie B oder API 605 für NPS > 24. NPS 22, 32 und 34 sind in der ursprünglichen Maßreihe der Klasse 150 nicht aufgeführt.

Häufig gestellte Fragen